【奋斗吧青春】（二十五）新时代，你眼中的高铁
自2008年8月1日中国第一条高铁—京津城际高铁开通运营，到如今时速350公里的“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地，在这短短的十年间，一列列银白色的“弹头”如画笔般描绘出新时代中国交通的崭新画卷，实现了我国高铁事业从追赶到领跑的关键一步。7月20日，测绘与地理科学学院“蜗牛”社会实践团队一行19人，在徐子东老师的指导下分别开赴阜新、大连、沈阳高铁站，通过实地采访和发放问卷以及搜集资料等方式进行调研，来弄清楚高铁的开通将会对沿途中小城市产生怎样的影响？高铁开通会为沿途高校和城市带来哪些机遇和挑战？
玛瑙之都，旧城新芒
阜新，位于辽宁省西部的低山丘陵区，各种矿产资源丰富，尤其是煤矿资源更是储量惊人，但随着近些年资源枯竭，城市转型之路也愈发艰难。
要想富，先修路。阜新北站的修建在短期内提供了大量的工作岗位。由于阜新地处东北地区，距离相对发达的沿海地区距离较远，而想要发展起来就必须加强和这些城市的沟通和交流，如果只用火车和汽车，一是时间太慢，二是石油本就不便宜，资源浪费太严重，高速铁路是发展经济首选的交通工具，采用电力牵引和再生制动，可以节约大量能源尤其是宝贵的石油资源。最重要的一点是，他可以节约时间，旅客在途时间显著缩短，也是在途支付成本的节约。
总的来看，高速铁路不仅为阜新的经济注入了新的动力，更使其呈现出飞跃式发展的态势，但高速铁路是一把双刃剑，在给城市带来发展动力的同时也会带来许多影响。例如，新建高铁实际是在现有几种交通方式的基础上新增一种交通方式。建成之后会与高速公路、现有铁路、飞机形成竞争关系，（阜新人口）在原有运力并不紧张的背景下必然形成运力过剩。另外，建设高铁会调动大量财政资金，而阜新财政状况近些年正处在紧张状态。
山海相连，锦上添花
大连，是辽宁省副省级市、计划单列市，是中国东部沿海重要的经济、贸易、港口、工业、旅游城市。
大连历史以来便是一块宝地，从表面上来看，大连的交通十分发达，并不十分需要高铁，但是通过走访调查发现，更多的大连市民选择乘坐高铁，而不是轮船、飞机或者火车等。经过社会实践成员研究，火车、轮船价格上相对高铁便宜了不少，但是其乘坐时间过长，飞机乘坐时间短，但只有少数地方有飞机场，而其票价也不是一般人可以承受的，所以高铁在性价比上就成为了出远门的最方便的交通工具。除此之外，高铁也为大连这个旅游城市带来了充足的游客，提高了当地政府的财政收入，进而提高了人民的生活水平。高铁在大连的开通也带动了其铁路沿线城市的发展，而各二线城市，均为一定区域的经济中心，在获得高铁的强大支撑后，各二线城市对各种生产要素的聚集的扩散作用，都将产生大变化，从而显著促进区域经济的发展。
东方鲁尔，如虎添翼
沈阳，辽宁省省会，是国务院批复确定的东北地区重要的中心城市，先进装备制造业基地和国家历史文化名城，有着“一朝发祥地，两代帝王都”、 “共和国长子”和“东方鲁尔”的美誉。
众所周知，网上购物成了现代人生活中不可缺少的一环，而随之带来的便是一系列产业的崛起，快递业务便是其中一项，而网上购物最令大家烦恼的便是快递运送到自己这里的速度，传统的铁路和公路运输速度太慢，而高铁便可以很好地解决这个问题，沈阳早在2014年便开通了中铁快运公司的高铁快递业务，“四纵四横”高铁线路向市场开放，物流企业对此“拍手叫好”。因为它对改善快递模式起到了积极作用，将打破传统模式，多家快递公司均表示，这将大大减少物流企业的成本。但是因为沈阳高铁站地处城市中心地区，即使提供了方便的交通和运输，频繁来往的高铁列车仍然对周围的一些医院和住宅区造成了一些噪声污染。
社会实践团队在阜新火车站
调研对高铁的看法
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